Visão geral do empreendimento
Com um investimento total de R$ 200 milhões, a implantação do Novo Terminal Rodoviário de Salvador (NTRS) representa um marco para a mobilidade urbana e a infraestrutura da capital baiana. O empreendimento abrange uma área construída de aproximadamente 42.000 m² e foi dimensionado para comportar um tráfego diário estimado em 20.000 passageiros.
Para garantir a operação contínua e a salubridade de uma estrutura desse porte, o projeto demandou soluções de saneamento que aliassem alta confiabilidade técnica, otimização de espaço físico e rigoroso controle ambiental.
- Projeto: Novo Terminal Rodoviário de Salvador (NTRS)
- Investimento total: R$ 200 Milhões
- Área construída: ~42.000 m²
- Fluxo estimado: 20.000 pessoas/dia
- Objetivo de infraestrutura: Elevação do fluxo sanitário do prédio administrativo para a Estação de Tratamento de Efluentes (ETE) do terminal.
O desafio de engenharia
O projeto exigia o direcionamento do fluxo de efluentes originado no bloco administrativo até a ETE do terminal. No entanto, a concepção arquitetônica e o cronograma do empreendimento impuseram condicionantes severas:
- Restrição severa de espaço: A área destinada à instalação deveria ocupar a menor pegada (footprint) possível no terreno.
- Controle estrito de vapores e odores: Por estar integrado a um terminal de passageiros, o sistema não poderia emitir odores característicos ou expor efluentes a céu aberto.
- Cronograma exigente: A fase de execução da obra exigia velocidade na montagem, comissionamento e testes hidráulicos.
As elevatórias convencionais com poço úmido foram descartadas por demandarem grandes volumes de escavação, áreas superficiais elevadas e acumularem resíduos com potencial de geração de gases como o sulfeto de hidrogênio (H2S).
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A solução adotada e critérios de escolha
A engenharia responsável pelo Novo Terminal Rodoviário de Salvador optou por um sistema de transferência direta de efluentes em poço seco com tecnologia vórtex. Essa escolha fundamentou-se em três pilares operacionais e econômicos:
- Minimização da área ocupada (CAPEX): Redução drástica da profundidade de escavação e do volume de concreto armado necessários para a estrutura do poço.
- Estanqueidade e supressão de odores: Por atuar diretamente conectado à tubulação e sem acúmulo de efluente em poço úmido, elimina-se a decomposição anaeróbica no local e a liberação de maus odores.
- Facilidade operacional (OPEX): A tecnologia de rotor vórtex cônico recuado permite a passagem livre de sólidos e areia junto ao fluxo, dispensando caixas de retenção de areia e gradeamento tradicional de entrada.
Parâmetros técnicos do sistema instalação
| Categoria | Parâmetro | Especificação Técnica |
| Dados | Vazão de projeto | 6,8 l/s |
| Altura manométrica | 4,41 mca | |
| Regime de funcionamento | Modulado com controle de nível por pressão na sucção | |
| Equipamento | Modelo | BE1 2,2kW/2VV (Linha Compacta) |
| Conjunto motobomba | 1 unidade | |
| Potência nominal | 2,2 kW | |
| Material do corpo da bomba | Aço Inox 304L (alta resistência à corrosão/abrasão) |
Processo de execução, desafios e comissionamento
A montagem hidromecânica e a integração do painel elétrico foram concluídas em apenas 5 dias, mobilizando uma equipe técnica de 2 profissionais.
Durante a fase de implantação, a equipe superou adversidades externas comuns em canteiros de obra complexos, tais como a indisponibilidade temporária da alimentação elétrica principal e o alagamento do poço devido a fortes chuvas antes da vedação do tampão. A equipe técnica atuou com rapidez, realizando a remoção e secagem preventiva dos motores e validando a isolação elétrica antes da partida.
O comissionamento e os testes foram finalizados em conjunto pela equipe de instalação, pelos fiscais da obra e pelo representante técnico regional, validando a modulação por pressão e a eficiência do recalque em linha.
Resultados no Novo Terminal Rodoviário de Salvador
Engenharia e implantação
- Otimização de espaço: Redução expressiva na área ocupada em relação ao projeto tradicional.
- Economia de estrutura: Redução do volume de escavação e do consumo de concreto armado.
Operação e manutenção
- Cessação de impactos odoríferos: A transferência em poço seco impede a retenção de matéria orgânica e neutraliza a emissão de gases como sulfeto de hidrogênio (h2S) e metano (CH4), preservando o bem-estar dos 20.000 usuários diários.
- Controle sanitário: Ao eliminar o acúmulo de efluente aberto e a necessidade de remoção manual de resíduos em gradeamentos, extingue-se a atração de vetores urbanos e pragas.
- Baixa manutenção: O rotor vórtex reduz o desgaste por impacto (apenas ~5% do fluido entra em contato direto com as pás do rotor), absorvendo a areia e pequenos sólidos sem travamentos.
- Mitigação de transbordamentos: O sistema inteligente de sensoriamento por pressão e automação contra travamentos minimiza o risco de extravasamento de efluente bruto na área do terminal.
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